经过重新设计的2020 Ford Explorer和Lincoln Aviator的交付受到大量质量控制问题的阻碍，这些问题迫使该公司将数千辆汽车转移到辅助设施进行检查和维修。
底特律自由市场的一份广泛报告显示，福特公司办公室不会就困扰这两辆车的问题的性质发表评论，但该公司装配厂的内部人士描述了从无功能的空调系统到无法正常变速的变速箱等问题。按。
少数汽车没有通过标准质量控制检查的情况并不罕见，通常是因装饰件或车轮不匹配或徽章缺失(或不正确)而引起的小问题，但福特员工所描述的却是数千辆汽车的维修队列。这些维修阻碍了飞行员和探险家从制造地芝加哥工厂的交付。
“从我所看到的所谓的“货币汽车”或已完成的汽车的角度来看，我要说的是，他们目前正在完成大约80至100辆汽车(每班)。尽管如此，在北部仍有12,000辆汽车需要维修，进行数学计算的情况下，您可以看到这对福特来说是一个巨大的项目，而且也是一笔巨额费用。”位于密歇根州的福特Flat Rock Assembly工厂的一名员工告诉底特律自由新闻社。根据同一位员工的说法，福特甚至将一些维修工作外包给了鲁什(Roush)，后者是福特旗下最知名的调音公司之一。
除了上述的变速箱和空调问题外，员工还表示，一些探险家正在对他们的底盘进行X射线检查，以检查是否存在缺陷，而一些飞行员则带着自适应悬架出现故障。福特工厂的员工表示，如此严重的质量控制问题“非常不寻常”。
随着福特争先恐后地对这两款车进行维修，另一个问题开始蔓延：行驶里程。从Flat Rock装配线下线的全新车辆通常在里程表上有多达10个预交付里程。一些探险家和飞行员在被运送到经销商之前，由于要进行维修和验证而需要大量的物流，因此堆积了数百人。
据报道，成千上万的探险家和飞行员仍处于交货等待状态，而Flat Rock增加了额外的班次以帮助维修和重新组装。
与消息人士所说的相反，福特发言人告诉《自由报》 ，修理并不罕见。